提起車輛工程這個專業(yè)，很多考生和家長的第一反應(yīng)是汽車維修、車輛保養(yǎng)等。其實(shí)，這個認(rèn)識中有兩個誤區(qū)。首先，車輛工程畢業(yè)生不是做維修工;其次，汽車和車輛也有較大區(qū)別。車輛是所有車的總稱，如汽車、火車、有軌電車、自行車都可以稱之為車輛。所以，車輛工程專業(yè)除了研究汽車外，還涉及很多其他種類的車輛。

　　那么，車輛工程是個怎樣的專業(yè)，就業(yè)情況和未來發(fā)展如何呢?

        一、專業(yè)解析

　　車輛工程涉及多學(xué)科

　　車輛是一個集多學(xué)科于一體的工業(yè)產(chǎn)品。車輛工程是研究汽車、機(jī)車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機(jī)械的理論、設(shè)計(jì)及制造技術(shù)的工程技術(shù)學(xué)科。它不但涉及力學(xué)、機(jī)械、材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計(jì)算機(jī)、電子技術(shù)、測試計(jì)量技術(shù)、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)專業(yè)。現(xiàn)代汽車技術(shù)正在逐步實(shí)現(xiàn)電子化、網(wǎng)絡(luò)化，利用如車輪防抱死系統(tǒng)、電子穩(wěn)定系統(tǒng)等電子系統(tǒng)，使駕駛變得越來越安全、智能。

　　以北京理工大學(xué)的車輛工程專業(yè)為例，其專業(yè)內(nèi)容即以汽車底盤、車身、電氣設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)研究為主要內(nèi)容，包括：汽車總體論證、設(shè)計(jì)、分析與試驗(yàn);汽車車身結(jié)構(gòu)和車身造型的設(shè)計(jì)與研究;汽車電器電子與信息技術(shù);汽車制造工藝;電動車輛技術(shù)等。

　　該專業(yè)的主要課程(群)包括計(jì)算機(jī)系列課程、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課群、工程材料基礎(chǔ)、電工和電子技術(shù)、自動控制理論基礎(chǔ)、車用內(nèi)燃機(jī)、汽車學(xué)、現(xiàn)代汽車實(shí)驗(yàn)學(xué)等。

　　二、專業(yè)與就業(yè)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年車輛工程專業(yè)本科就業(yè)率在90%-95%之間。畢業(yè)生規(guī)模為12000人至14000人。從以上數(shù)據(jù)可以看出，該專業(yè)畢業(yè)生人數(shù)一直處在不斷增長的狀態(tài)，而市場仍蘊(yùn)藏著很大潛力。

　　發(fā)展空間巨大

　　在我國，車輛行業(yè)占有舉足輕重的地位，公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔(dān)了大量的客運(yùn)和貨運(yùn)量，并對交通運(yùn)輸、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防現(xiàn)代化的進(jìn)程有重大影響。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國汽車銷量達(dá)到2198.41萬輛，同比增長13.87%。目前，中國汽車行業(yè)直接從業(yè)人員220萬，相關(guān)從業(yè)人員達(dá)3500多萬。到2020年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場規(guī)模將達(dá)到世界第一，并帶動一個年汽車銷售量超過8000億的巨大市場。

　　除了汽車市場以外，軌道交通的發(fā)展也十分迅猛。如上海2010年軌道交通網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到400公里;北京軌道交通的新線建設(shè)力度不減，2015年底，北京新開通4條軌道交通，軌道交通總里程達(dá)666公里，平均步行1公里到地鐵站。這些都為車輛工程專業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展提供了巨大的空間。

　　企業(yè)搶人 工作不愁

　　北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，車輛工程是一門講究細(xì)節(jié)、追求精確、要求學(xué)生有極強(qiáng)動手能力的專業(yè)。所以，該專業(yè)在人才培養(yǎng)上有兩大要求，一是工程實(shí)踐能力，二是專業(yè)創(chuàng)新能力。現(xiàn)在的狀況是企業(yè)搶著到學(xué)校來要人，而學(xué)校沒有人。從北理工往年畢業(yè)生的去向來看，考研或出國的占到40%，剩下的60%畢業(yè)生基本上都去了國內(nèi)的制造行業(yè)中的一流企業(yè)。

　　其他院校的車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)形勢也是很好。據(jù)教育部陽光高考數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，該專業(yè)的就業(yè)率區(qū)間在90%至95%之間。

　　車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)方向有很多，從汽車生產(chǎn)流程中的調(diào)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)到銷售環(huán)節(jié)，都可以選擇。比較理想的，可以到各種車輛研究所，汽車、機(jī)車車輛、地鐵及輕軌車輛的設(shè)計(jì)制造企業(yè)，參與城市交通系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營和管理等工作。

　　由于地域不同，畢業(yè)生所從事的工種不同，車輛工程專業(yè)的薪酬待遇也有一定的差異。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，車輛工程專業(yè)畢業(yè)半年后平均月收入大致在3500至4000元，而后期薪酬還有很大的上升空間。

　　三、報(bào)考指南

　　三大主要專業(yè)方向

　　車輛工程本科專業(yè)大體上分為車身設(shè)計(jì)、發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、底盤設(shè)計(jì)三個大的方向，還包括維修、汽車檢測、儀表、營銷、物流與信息、交通管理等一些交叉學(xué)科。考生選擇這個專業(yè)時，具體要看院校側(cè)重、專業(yè)設(shè)置、培養(yǎng)目標(biāo)。

　　如吉林大學(xué)車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事車輛設(shè)計(jì)、制造、實(shí)驗(yàn)研究以及經(jīng)營管理等工作的復(fù)合型高級專門人才。華南理工大學(xué)主要培養(yǎng)從事汽車設(shè)計(jì)和制造、運(yùn)用管理、保養(yǎng)維修，工程車輛的研究、設(shè)計(jì)、制造與運(yùn)用管理等方面的高級工程技術(shù)人才。北京理工大學(xué)對人才培養(yǎng)的要求是掌握汽車總體、主要零部件、電控及信息等現(xiàn)代汽車技術(shù)，為汽車工業(yè)培養(yǎng)汽車產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、研究和檢測及試驗(yàn)等方向的高級專業(yè)技術(shù)人才。

　　看清門道再選擇

　　一般來說，國內(nèi)院校的車輛工程設(shè)置在“汽車學(xué)院”或者“機(jī)械工程學(xué)院”，所指“車輛工程”就是“汽車工程”。也有一些院校，其主要研究方向是軌道交通車輛。

　　如西南交通大學(xué)，其主要研究方向是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛(火車或者其他有軌車輛)的設(shè)計(jì)制造。本專業(yè)畢業(yè)生可在機(jī)車車輛、城市地鐵及輕軌車輛、汽車的設(shè)計(jì)制造部門從事工作，或在城市交通系統(tǒng)從事規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理等工作。

　　同濟(jì)大學(xué)有兩個車輛工程專業(yè)在本科招生，一個是車輛工程(五年制汽車)專業(yè)，一個是車輛工程(軌道交通)專業(yè)，兩個車輛工程專業(yè)隸屬的學(xué)院不同，錄取分?jǐn)?shù)線略有差別。前者錄取分?jǐn)?shù)稍高一些。汽車學(xué)院的車輛工程專業(yè)研究的對象是作為運(yùn)動載體的汽車，偏重于車身設(shè)計(jì);而車輛工程(軌道交通)研究領(lǐng)域主要是車輛選擇、車輛控制以及交通路線的規(guī)劃等。由此可見，同樣是車輛工程，有的院校偏重于研究汽車領(lǐng)域，有的院校則側(cè)重于軌道交通，兩個學(xué)科的研究方向有所不同。

　　目前我國開設(shè)車輛工程專業(yè)的院校有100多所。該專業(yè)在北京招生的院�；�本集中在本科一批、二批，錄取分?jǐn)?shù)的跨度較大。如學(xué)科優(yōu)勢較強(qiáng)的清華大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)等院校的錄取分?jǐn)?shù)相對較高。所以，對車輛工程專業(yè)有興趣的考生在填報(bào)志愿時，一定要根據(jù)自己的喜好和實(shí)際分?jǐn)?shù)情況，看清招生專業(yè)目錄、院校專業(yè)設(shè)置等信息，選擇與自己分?jǐn)?shù)、批次相符合的院校。