中國改革開放30年，至今為止唯一還沒真正開放的就是低空域產(chǎn)業(yè)，即通用航空產(chǎn)業(yè)。自2012年國家相關(guān)部門制定針對低空域開放的利好消息后，越來越多機構(gòu)和個人嗅到了該產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展所產(chǎn)生的巨大影響和利益。通航產(chǎn)業(yè)所爆發(fā)出的能量也得到了權(quán)威機構(gòu)和專家的認可和預測。2013年，民航局局長李家祥在和媒體的講話中談到：“到2017年，將在全國范圍內(nèi)推開低空空域改革。”這就如一劑強心針激起了所有對此行業(yè)有興趣或想涉入該產(chǎn)業(yè)人事的莫大鼓勵。大家都躍躍欲試，等待該產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。

　　然而在通航產(chǎn)業(yè)日益深入和發(fā)展的同時也暴露出一些問題，比如針對低空領(lǐng)域開放的管理政策完善，相關(guān)條款出臺，硬件設(shè)施的引進和提升，軟件的充備和改善等都有待國家和相關(guān)機構(gòu)去推進和完成。特別在軟件方面，中國的飛行員培訓領(lǐng)域一直受到國家或機構(gòu)的保護和關(guān)注，至少90%以上的民航飛行員都出自四川廣漢民航學院。雖然每年都在擴招人數(shù)，但目前仍存在著求大于供的問題，且缺口不小。未來如果通航產(chǎn)業(yè)深入發(fā)展，則對飛行員的需求量會非常高，據(jù)有關(guān)專業(yè)機構(gòu)預測未來10年需要通航領(lǐng)域的飛行員將達到1.5萬人。中國目前能從事飛行培訓資質(zhì)的航校寥寥無幾，如果和國外一些飛行院校相比在某些方面還達不到一定的高度。近幾年，國內(nèi)越來越多飛行院校與國外院校建立合作關(guān)系，以聯(lián)姻的方式把自己的學員派遣到國外接受專業(yè)飛行培訓，其目的第一、提高專業(yè)航空英語能力;第二、接受專業(yè)的飛行培訓;第三、與國際化接軌提升飛行員的素質(zhì)和能力;第四、獲得全方位的航空飛行或管理理念知識。據(jù)官方機構(gòu)統(tǒng)計，截止目前為止今年注冊的新公務機公司已經(jīng)達到48家機構(gòu)，如果按照每家機構(gòu)至少擁有2名以上飛行員就差不多要100人。而就中國目前航空產(chǎn)業(yè)的飛行員培訓發(fā)展現(xiàn)狀，根本找不到這么多飛行員，能符合三分之一已經(jīng)算是極限。龐巴迪、灣流、獵鷹等國際品牌系列機型的公務機，國內(nèi)能真正具備駕馭這些機型經(jīng)驗的機長可謂鳳毛麟角。很多公務機公司目前采取引進外籍飛行員或轉(zhuǎn)機型培訓等方法來解決該問題。

　　所以，飛行員的緊缺和飛行培訓完善是目前中國發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)的重要方向之一。對于有志成為飛行員的學生，或想進入該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人士而言，該產(chǎn)業(yè)所帶來的職業(yè)發(fā)展前景或利潤是不可言喻。至此，美國捷一飛行訓練學院的飛行專家建議對飛行感興趣的學生現(xiàn)在就可以規(guī)劃自己的職業(yè)目標，抓住機會為自己的未來設(shè)定一個清晰的飛行員培訓計劃。

　　借此機會，美國捷一飛行學院于6月30日下午在北京中關(guān)村學院將舉辦一場航空說明會，詳細解析飛行員的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃及中國通航產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展所帶來的契機等。屆時，更會有合作的通航企業(yè)、媒體、航空協(xié)會、飛行教官等為您展示一場豐富的饕餮盛宴，通航企業(yè)也會在現(xiàn)場為學生面試解答，讓參加的學生及家長領(lǐng)略不同凡響的效果。

　　通航飛行員前景

　　中國民航現(xiàn)有飛機2888架，客貨運輸機1820架，航空運輸企業(yè)47家，還有123家通用航空企業(yè)。2013年-2017年，中國將新建機場70座，改擴建101座，每年引入飛機300架。

　　到2017年我國飛行員人才缺口將達1.8萬名，據(jù)2013年第三季度飛行員統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前，我國取得私照的男性飛行員人數(shù)達2458人，女性僅為63人;取得商照的男性飛行員達到12751人，女性則為94人。而這些飛行人才遠遠不能滿足市場的需求。這意味著未來幾年中，我國民航業(yè)每年要有2500名-3000名新飛行員上崗。