隨著我國(guó)航空業(yè)的不斷發(fā)展,中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家,飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)人才也越來(lái)越緊缺。
飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)方向
飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機(jī)場(chǎng)及航站的機(jī)務(wù)工程部(或航修廠)，從事航線維護(hù)的航前、航后、短停時(shí)的飛機(jī)機(jī)體、飛機(jī)動(dòng)力裝置、飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查、維護(hù)、勤務(wù)及故障隔離與排除工作、車間維護(hù)的飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與附件修理及飛機(jī)定檢工作;在飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)主機(jī)或附件維修單位，從事飛機(jī)機(jī)體、動(dòng)力裝置、電氣系統(tǒng)的主機(jī)或附件的檢測(cè)與修理工作;在民航企業(yè)的技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量管理部門，從事飛機(jī)維修文件、飛機(jī)維修資料的收集整理及飛機(jī)維修質(zhì)量監(jiān)控工作。在非民航的企事業(yè)單位從事有關(guān)機(jī)電專業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、設(shè)備維護(hù)、技術(shù)管理等工作。
飛機(jī)電子設(shè)備維修專業(yè)就業(yè)前景
1.維修人員的龐大缺口
目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是200:1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是300:1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類人才48萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才72萬(wàn)人。目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿足市場(chǎng)，民航專業(yè)的學(xué)員供不應(yīng)求。
2.昂貴不菲的維修支出
目前中國(guó)民航每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用過(guò)億美元。此外，根據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)10年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約4230架民用噴氣飛機(jī)，一般送修一臺(tái)大、中型發(fā)動(dòng)機(jī)的支出少則八九十萬(wàn)美元，多則二三百萬(wàn)美元，所以僅是這些發(fā)動(dòng)機(jī)維修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了。
